Отлаженный до совершенства Великолепные качества предшествующей модели Sting carbon были улучшены благодаря инновациями, которые позволили достичь максимального комфорта. Мы учли все наблюдения и рекомендации пилотов. Так возник неподражаемый Sting S4. Хищник в воздухе, машина класса люкс на земле.
Sting S4 – это преемник замечательной и зарекомендовавшей себя модели Sting carbon. Легендарный самолет, произведенный в количестве почти 400 экземпляров, получил новое развитие благодаря инновациям. Самолет, благодаря которому мы накопили более чем 10-летний опыт, мы довели до совершенства. Мы сохранили в нем удавшиеся и хорошо зарекомендовавшие себя свойства. Мы отреагировали на предложения и замечания пилотов и владельцев Sting carbon. Мы слушали вас – наших клиентов. Мы в течение продолжительного времени занимались тщательными разработками. В итоге на свет появился новый Sting S4. Элегантный, комфортный, престижный и красивый. В настоящее время это один из самых быстрых и лучше всего управляемых сверхлегких самолетов на рынке.
Для всех наших самолетов идеальноподходит пропеллер PowerMax с автоматом. Другие пожелания мы способны исполнить в индивидуальном порядке.Неподвижные лопасти или лопасти, поворачивающиеся во время полета? Мы порекомендуем вам самый подходящий пропеллер.
Качественные и надежные двигатели ROTAX самой различной мощности. От классических карбюраторных до самых современных двигателейзарекомендовавших себя марок. Мы подберем тот, который будет соответствовать вашим требованиям.
Шасси, на которые можно положиться. Они обеспечивают возможность взлета и посадки как на твердой, так и травянистой площадке. Управляемая передняя стойка. Колеса основного шасси снабжены высокоэффективными тормозами. Колеса украшены элегантными кожухами.
Авионика по вашему желанию! Самые современные мониторы, GPS и «стеклянная» кабина? Или классическое оборудование с аналоговыми приборами? Выбор за вами.Мы сконструируем приборную панель в соответствии с вашими приоритетами. Чтобы вам было приятно летать...
Просторная кабина, приборы под рукой, самые комфортабельные кресла. Вид, который не надоедает. Ощущения, которые не забываются. Кабина, предоставляющая максимальный комфорт. Испытайте ее!
Безопасность экипажа самолета –наш приоритет. Поэтому наши самолеты оснащены парашютной спасательной системой, которая при необходимости доставит вас на землю в целости и сохранности.
Прекрасно управляется на любой скорости. Создан для быстрых спортивных полетов и тех моментов, когда вам хочется насладиться видом, открывающимся из самолета. Вы понравитесь друг другу.
Низкоплан– расположение крыла в нижней части фюзеляжа. Четкие линии и элегантные формы. Спортивная и четкая форма фюзеляжа. Выбор цвета и дизайна виниловых наклеек зависит от вас! Придайте своему самолету неповторимый вид.
Он очарует вас с первого взгляда. Великолепный вид из кабины, низкий уровень шума и невероятные свойства самолета усиливают впечатления от полета.
Благодаря продуманной аэродинамической проработке по скорости самолет конкурирует с моделью Sting RG с убирающимся шасси. Легкость в управлении и высокая степень комфорта самолета делает его пригодным для всех возрастных категорий. В общей сложности, он производит впечатление очень живого, спортивного и элегантного самолета. Спортивный самолет для путешествий – вне конкуренции.
Максимальный комфорт для пилота и пассажира. Увеличенный объем багажника. Легкое открывание кабины. Приятная посадка и высадка.
Достаточно свободного пространства и приборы, до которых легко дотянуться. Наклонная часть приборной панели перед пассажиром. Все в поле зрения, все под рукой.
Мы умеемприспособить кабину к индивидуальным желаниям и требованиям клиента. Выберите классические аналоговые приборы или их комбинацию с современными экранами.
Разумеется, мы предоставляем широкий выбор поставляемых типов радио, GPS и других устройств для безопасного и комфортного пилотирования. Выбор за вами...
И в области управления самолетом мы нацелены на максимальную безопасность и комфорт.Sting S4 вам так понравится, что вы уже не сможете от него отказаться. Так просто, безопасно и стильно летать может только он.
Фейслифт кабины – не единственный бонус от Sting S4. Мы также изменили дизайн переднего шасси. Результат – чистота аэродинамики и элегантный вид.
Sting S4 по стандарту всегда оснащается самой современной «стеклянной» кабиной GARMIN.
По желанию клиента мы способны поставить самолет с кабиной в комбинации с аналоговыми приборами и современными экранами или только с классическими аналоговыми приборами. Разумеется, мы предоставляем широкий выбор поставляемых типов радио, GPS и других устройств для безопасного и комфортного пилотирования.
Конструкция самолета – это результат продолжительных и тщательных разработок, проводимых компанией TL-ULTRALIGHT.
Sting S4 – это самолет композитной конструкции с двигателем впереди. Первичная конструкция на 85 % состоит из углеволокна для обеспечения максимальной прочности и экономии веса. Облицовка крыльев и фюзеляжа – это сэндвичная конструкция из углерода и пеновой сердцевины, склеенных эпоксидным клеем. После этого облицовка подвергается воздействию вакуума и отверждается в печи. Подвергаемые высоким нагрузкам детали производятся в автоклаве. Карбоновая высокопрочная предохранительная рама с защитной дугой обеспечиваетвысокий уровень безопасности экипажа самолета, в том числе при переворачивании самолета. Покраска производится белой краской из двух компонентов. И завершение дизайна – наклейки из виниловой пленки.
Двигатель – это сердце самолета. Поэтому наши самолеты оснащаются двигателями марки ROTAX. Они были испытаны и проверены на протяжении многих тысяч налетанных часов.
Стандартное оснащение: двигатели ROTAX 912 (80 л.с.), 912S (100 л.с.) или 914 turbo. Теперь самолет можно оснастить двигателем 912iS с впрыском топлива. Пропеллеры могут быть неподвижными или с поворачивающимися лопастями, самых различных типов и конструкций. Идеальный выбор – настраиваемый пропеллер PowerMax.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом. Система смазки с сухим картером и масляной емкостью на 3 л масла, автоматическое ограничение зазора клапанов, 2 карбюратора с постоянным давлением в диффузоре, механический мембранный топливный насос, электронное бесконтактное двухконтурное зажигание, электрический стартер, редуктор i = 2,43.
Основой конструкции является двигатель Rotax 912 ULS мощностью «100-лошадиных сил» . Главное изменение – замена карбюраторов для подготовки топливной смеси системой сдвоенного впрыска топлива, управляемой при помощи электронного блока. Следующие изменения – усиление масляного насоса и повышение мощности генераторов.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом, система смазки с сухим картером и масляной емкостью, автоматическое ограничение зазора клапанов, сдвоенный электронный впрыск топлива, электронное управление двигателем (EMS), электрический стартер, редуктор оборотов пропеллера, система всасывания двигателя.
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, жидкостное охлаждение головок цилиндров, сами цилиндры охлаждаются воздухом, с турбонаддувом и перепускным клапаном, система смазки с сухим картером и масляной емкостью на 3 л масла, автоматическое ограничение зазора клапанов, два карбюратора с постоянным давлением в диффузоре, механический мембранный топливный насос, электронное бесконтактное двухконтурное зажигание, электрический стартер, редуктор i =2,43 с проскальзывающей муфтой, основание двигателя, камера всасывания, выхлопная труба из нержавеющей стали.
Трехлопастной, тянущий, настраиваемый на лету авиационный пропеллер. Ступица пропеллера изготовлена из сплавов алюминия, она состоит из верхнего и нижнего фланцев с крышкой. Внутри ступицы расположены механизмы поворота лопастей. Увеличение угла поворота лопастей производится при помощи серводвигателя. В противоположном направлении лопасти пропеллера поворачиваются под воздействием давления пружины, размещенной внутри ступицы. Лопасть состоит из коренной части (алюминиевый сплав) и самого композитного листа. Лист крепится в ступице при помощи пары упорных подшипников. Серводвигатель размещен за пределами ступицы пропеллера над редуктором двигателя, поворот лопастей производится по полой оси редуктора и пропеллера.
|
Длина |
6,45 м |
|
Высота |
2020 мм |
|
Размах крыльев |
9,12 м |
|
Площадь крыльев |
11,1 м2 |
|
Ширина горизонтальных хвостовых плоскостей |
1,68 м |
|
Площадь горизонтальных хвостовых плоскостей |
1,06 м2 |
|
Площадь вертикальной хвостовой плоскости |
2,68 м2 |
|
Ширина кабины |
1,13 м |
|
Непревышаемая скорость |
305 км/ч |
|
Крейсерская скорость |
180 – 250 км/ч |
|
Минимальная скорость |
65 км/ч |
|
Скороподъемность (с макс. взл. весом) |
5 м/с |
|
Вес пустого самолета (согласно типу) |
297 кг |
|
Максимальный взлетный вес |
472,5 кг (600 кг LSA) |
|
Минимальный вес экипажа |
50 кг |
|
Максимальный вес экипажа |
180 кг |
|
Максимальный вес багажа |
25 кг |
|
Расход топлива (75% максимальной мощности) |
16,2 л/ч |
|
Объем топливных баков |
77 л (+22 л в доп. баках в крыльях) |
|
Дальность полета |
840 км (1370 км с дополнительными баками) |
