Dès les premiers jours suivant la « Révolution de Velours » tchèque et l’ouverture du secteur de l’entreprise privée, j’ai saisi l’opportunité de suivre mes rêves. En 1989, avec un soutien substantiel de ma famille, j’ai fondé ma société. Depuis ce jour, j’y suis engagé corps et âme. Tout aéronef qui porte ma signature est un produit unique et de première classe. Lorsque vous inscrivez votre nom sur quelque chose vous vous devez d’y croire et je crois en nos aéronefs.
La première machine à moteur que j’ai conçu était un planeur. La seconde étape était un ULM tricycle. Ces deux produits ont été un succès et se sont très bien vendus. Cela m'a donné la force et les encouragements pour aller encore plus loin et plus haut. J’ai réfléchi avec soin à de nombreux détails et j’ai commencé à fabriquer mon tout premier ULM 3 axes. J’ai été surpris de voir le succès qu’il est devenu.
En 1991, TL-ULTRALIGHT a commencé la production en série du premier ULM deux places à voilure fixe qui portait la marque TL, et pour le TL 32 Typhoon, cela a vraiment décollé. L'avion est devenu une légende dans l'histoire des ULM tchèques. Nous avons dû redoubler d'efforts afin de satisfaire la forte demande. Nous en avons fabriqué plus de 200 unités. Je me souviens encore du Typhoon avec beaucoup de tendresse.
L'Aviation est un domaine qui n’attend personne. Il est rapide et dynamique. Nous avons réagi rapidement, vu plus loin, et nous avons donné naissance au Condor, ULM abordable, à aile haute. Les Condor TL 132 et Condor TL 232 ont dépassé nos attentes. Ils ont permis à la compagnie de se développer et lui ont fait faire une percée prestigieuse. La production du Condor a dépassé 300 unités.
Se reposer sur mes lauriers n'a jamais été mon style. Au lieu de poursuivre avec les matériaux conventionnels, j’ai décidé de me tourner vers les matériaux composites. C’est ainsi que le TL96 Star est né en 1996. Le Star était un ULM tout-composite, monoplan à aile basse au profil pur et très aérodynamique. Grâce à son succès, j’ai réalisé que l'avenir de l'aviation appartenait aux matériaux composites. Cela offre d'excellentes performances de vol et une grande sécurité.
Nous améliorons constamment ce que nous maitrisons déjà. Nous avons redéfini les tendances en matière de conception et de matériaux. Nos aéronefs sont présents dans le monde entier. Après le TL Star est venu la génération du Sting et du Sirius. Le premier est le modèle TL 2000 Sting Carbon qui a été produit dans différentes versions – Light Sport Aircraft (LSA), appelé Sting S3, ULM à train d'atterrissage fixe, et le Sting RG conçu avec un train d'atterrissage rentrant.
En 2009, notre ULM à aile haute, le Sirius, a été lancé. La production a été rendue possible par un soutien majeur apporté par la CAO et PAO (Conception et Production Assistées par Ordinateur), et d'autres technologies de production modernes comme la CNO (Commande Numérique par Ordinateur), grâce auxquelles nous sommes en mesure de repousser en permanence les limites de la précision et de la qualité de notre production.
Aujourd'hui, nous sommes l'un des plus grands et des plus éminents fabricants d’ULM et de LSA dans le monde. Nos machines sont reconnues et utilisées sur tous les continents. Cela me rend très heureux et me motive à poursuivre la conception et la fabrication d’ULM de la plus haute qualité. Le succès et le prestige signifient que vous devez être encore plus exigeant avec vous-même, il ne faut pas se laisser aller. Les technologies les plus modernes sont à ma disposition et sont utilisées lors de la production des aéronefs qui portent la signature TL. Les employés de TL-ULTRALIGHT sont dévoués et fiables, nous mettons tous tout notre cœur dans chacun des aéronefs que nous créons exclusivement pour vous.
Et cela ne changera jamais.
