Как только в нашей стране появилась возможность заниматься предпринимательской деятельностью, я открыл свое дело. Я решил осуществить свою мечту, и моя семья поддержала меня в этом. В 1989 году я основал фирму и с тех пор посвящаю ей все свое внимание. Каждый самолет, на котором проставлен наш логотип – это первоклассное изделие. Дать свое имя можно только изделию, которому веришь. И я уверен в качестве своих самолетов.
Первым летательным аппаратом, приводимым в движение от двигателя, был мотодельтаплан. Впоследствии появился мотодельтаплан с трехколесной мототележкой. Оба эти изделия пользовались успехом и хорошо продавались. Все это придало мне сил и смелости двигаться дальше. И выше. Обдумав некоторые детали, я принялся за производство своего первого сверхлегкого самолета. Я даже не мог предполагать, что он будет пользоваться таким успехом!
В 1991 году моя компания TL-ULTRALIGHT начала серийно выпускать первый двухместный сверхлегкий самолет с жестким крылом марки TL. Он имел обозначение TL 32 Typhoon и его старт можно смело назвать «реактивным». Он стал настоящей легендой в истории чешской сверхлегкой авиации. Спрос на него рос и нам пришлось трудиться не покладая рук, чтобы удовлетворить спрос всех желающих. Мы изготовили более 200 единиц данной модели. Я с радостью вспоминаю об этом самолете.
Авиация – это отрасль, которая не стоит на месте. Она быстрая, динамичная. Современные технологии играют в ней более значительную роль, чем в любой другой. Поэтому мы реагировали на все запросы и продолжали разработки. Мы выпустили на рынок доступный по цене высокоплан Condor. И с напряжением ожидали, когда наше ноу-хау принесет нам дивиденды. Так и произошло. Condor TL 132 и Condor TL 232 стали переломным моментом для успеха нашей фирмы как с точки зрения финансов, так и с точки зрения престижа. Количество произведенных самолетов Condor превысило 300 единиц.
Я никогда не искал их. А почивать на лаврах? Это не в моем стиле. Поэтому мы продолжали двигаться вперед,сделав ставку на применение композитных материалов. Таким образом в 1996 году появился на свет TL96 Star. Безупречный с точки зрения аэродинамики, превосходный, цельнокомпозитный низкоплан. Благодаря ему я понял, что в авиации будущее за композитными материалами. Именно они способны обеспечить отличные летные характеристики и безопасность.
Мы постоянно совершенствуем то, что уже делаем. Мы диктуем направления развития не только в областях дизайна и материалов. Вы можете найти наши самолеты во всем мире. После TL Star пришло поколение самолетов Sting и Sirius. Первым был TL 2000 Sting Carbon. Эту модель мы серийно производили в нескольких вариантах – легкий спортивный самолет (LSA) с названием Sting S3, потом сверхлегкий (ULM) – с неубирающимися шасси, а также модель с убирающимися шасси – Sting RG.
Sirius – это наш высокоплан. Его первые полеты состоялись в 2009 г. Его производство началось при массивной поддержке CAD/CAM, CNC и других современных производственных технологий, благодаря которым постоянно удается преодолевать границы точности и качество обработки.
Мы являемся одним из самых крупных и самых значительных мировых производителей сверхлегких (UL) и легких спортивных (LSA) самолетов. И это меня радует. Наши самолеты известны, на них летают во всем мире. Это накладывает на меня обязательство продолжать конструировать и производить самые качественные сверхлегкие самолеты. Для поддержания успеха и сохранения престижа на столь высоком уровне необходимо постоянно повышать требования к себе. У меня есть сотрудники, на которых я могу положиться. Мы можем опереться на самые современные технологии и использовать их при производстве самолетов с логотипом TL. Каждый самолет производится индивидуально и мы вкладываем в него частичку нашей души.
И так будет всегда.
